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Nuestros corredores toman el tiempo para entender cuidadosamente sus exposiciones al riesgo y objetivos concretos para que podamos ofrecer soluciones de seguros a la medida de sus necesidades con un toque personalizado . Trabajando en estrecha colaboración con cada uno de nuestros clientes siempre ha sido la clave de nuestro éxito . El mismo equipo que diseña, negocia y pone en práctica su plan de seguro también estará gestionando sus necesidades de servicio .
La evaluación de riesgos es un paso importante en el proceso de gestión de riesgos. Una vez que los riesgos han sido identificados y evaluados por cada cliente, las medidas para hacer frente adecuadamente a estos riesgos son más difíciles. Por favor recuerde que no revelar ningún hecho sustancial a las aseguradoras pueden resultar en la pérdida de la cubierta . Ejemplos de hechos materiales podrían ser cualquier cambio en las áreas de comercio , tipo de carga , estado de pabellón , sociedad de clasificación , el tipo de uso, la divulgación de cualquier reclamo que usted haya hecho en el pasado, etc
Al acercarse a los Aseguradores , Air & Sea Insurance Corp. se basa en la presentación de riesgos de la empresa, la solicitud de seguro y todas las representaciones hechas por su equipo de profesionales para nosotros. La información relativa a la exposición al riesgo y los cambios futuros en las circunstancias debe ser precisa para que podamos entender sus demandas y necesidades de cobertura de seguro. Los seguros de autos tomarán una decisión sobre aceptar o no el riesgo en función de la información que ha proporcionado . También es importante que usted entienda el tipo de cobertura que se ofrece. Cuando no podemos satisfacer todas sus demandas y asegurar las necesidades , por favor póngase en contacto con nuestra oficina inmediatamente por escrito.
Para asegurarse de que hemos entendido correctamente sus necesidades de cobertura de seguro , por favor, lea el contrato de seguro y todas las comunicaciones a través de mucho cuidado y asegurarse de que son exactos y correctos . Todas las cláusulas que aseguran , no previstos en el contrato de seguro, siempre están disponibles en nuestra oficina para su lectura. Si hay alguna información incorrecta , la brecha de cobertura, cambiar en cualquier circunstancia, situación de riesgo o si hemos dejado de grabar una de sus necesidades, por favor háganoslo saber inmediatamente.
Al ayudar a los clientes a manejar sus propios riesgos , trabajamos juntos para prevenir pérdidas futuras y lograr una mejor cobertura a sus exposiciones .
Gestión de riesgos para armadores y operadores :
• Cumple con las normas de la Organización Marítima Internacional ( OMI).
• El cumplimiento de los requisitos de clasificación de la Sociedad y del Estado de abanderamiento .
• Preste atención a las regulaciones estatales / leyes locales que afectan a su área de comercio.
• Preparar tanto buque y la tripulación de las inspecciones de control del Estado del puerto , sobre todo la Guardia de Costa de embarque.
• Mantener Casco y Maquinaria de seguros en todo momento.
• Cumple con las recomendaciones del topógrafo de seguros inmediatamente .
• Mantener Protection & Indemnity (P & I) cubren en vigor en todo momento.
• CoFR ( Certificado de Responsabilidad Financiera) debe renovarse cada 3 años para todos los embarcación de más de 300 toneladas de registro bruto de comercio dentro de las aguas de los Estados Unidos , pero el seguro de la Contaminación del Agua EE.UU. sólo es válida por un período de hasta 12 meses.
• Asegúrese de que el límite de los pasivos de su P & Condiciones I es suficiente para el tipo de carga y las operaciones del buque en que estáis involucrados pulg
• Desarrollo de un Plan de Prevención de la Contaminación y aplicar Manuales de respuesta .
• Organizar cursos de capacitación para su equipo y realizar simulacros regulares.
• Cumple con los Buques y de las Instalaciones Portuarias ( Código PBIP) , el Convenio SOLAS y MARPOL .
• Familiarizarse con el Convenio Internacional para el Control y Gestión del Agua de Lastre y Sedimentos de Buques (Convenio BWM ) adoptada en febrero de 2004.
• Para los buques tanque que transporten más de 2.000 toneladas de crudo , tienen la tarjeta azul a bordo de conformidad con el Convenio de Responsabilidad Civil (CLC ) 1992 .
• Cumple con el Convenio del Bunker para toda embarcación de más de 1.000 toneladas de registro bruto .
• Contar con la lista de los corresponsales locales de P & I impresos a bordo.