El estándar P&I para los armadores por lo general incluye los siguientes riesgos:
- Responsabilidad del cargo por pérdida de la carga , la escasez , daños , costes de manipulación adicionales o retraso pueda producirse en relación con el transporte de la carga en el buque inscrito . Por acuerdo especial, la tapa se puede ampliar para incluir las reclamaciones derivadas de un contrato de por medio - carro.
- Tripulación , pasajeros y demás personas Pérdida de vidas , lesiones personales y el salvamento de vidas reclamaciones con respecto a los miembros de la tripulación y de terceros, por ejemplo, pasajeros , familiares de la tripulación , estibadores y demás personal de a bordo necesarias para el funcionamiento del buque. Gastos de hospital , médicos, funerarios y de repatriación (incluyendo obligaciones de los propietarios de los salarios acordados ) con respecto a los miembros enfermos o heridos de la tripulación. Además, los gastos de repatriación , indemnizaciones por desempleo y la pérdida de los efectos de náufragos .
- Contaminación por hidrocarburos o cualquier otra sustancia contaminante escapar de o causado por , una nave entró dando como resultado la contaminación del mar, la tierra o el aire.
- Colisión y de responsabilidad de contactos de responsabilidad derivada de la colisión con otro buque , un objeto fijo o flotante o una propiedad (por ejemplo, muelles, boyas , etc ) la medida en que no está asegurado en virtud de otra directiva. Además , la responsabilidad respecto de los daños a cualquier otro buque o bienes sin contacto real se incluye en la cubierta. Responsabilidad completa de colisión está disponible.
- Eliminación Naufragio y obstrucción de responsabilidad civil y gastos de carácter obligatorio , la eliminación , la destrucción o el marcado del naufragio. Además, la responsabilidad que surja del buque inscrito causando una obstrucción.
- Proporción contribución general promedio de carga de la avería gruesa y / o cargos especiales no recuperables por incumplimiento del contrato de transporte. Proporción de la nave de la media y los gastos de salvamento generales no de otra manera recuperables de valoración excesiva de la nave en un país extranjero .
- Multas Las multas impuestas por el gobierno / autoridades en materia de corta o pasada entrega de la carga , los documentos de embarque , la contaminación, el contrabando, el incumplimiento de la normativa , el decomiso y multas personalizados , etc
- Requisitos de cuarentena y desinfección Gastos extraordinarios incurridos en caso de brote de una enfermedad infecciosa. También cuarentena y los gastos de desinfección.
- Además, el P&I incluye pasivos con respecto a los polizones , el desvío , los refugiados , el salvamento y remolque, de la responsabilidad civil con respecto a las operaciones de contenedores , el riesgo de guerra, los costos de mitigación ( Sue y mano de obra) , así como los costes legales y asociados .